Mulți ani, bronzul a fost materialul convențional cel mai des utilizat pentru rulmenții cârmei de navă. În timp ce a oferit o performanță adecvată și o durată de viață acceptabilă, utilizarea sa a venit cu mai multe cerințe suplimentare pentru a menține o funcționare optimă.
O cerință cheie a fost nevoia de lubrifiere a grăsimilor pentru a reduce coeficientul de funcționare de frecare, a minimiza uzura și a restricționa presiunea de rulment admisă. Dependența de lubrifiere a mandatat, de asemenea, instalarea de sigilii - atât pentru a bloca apa să intre, cât și pentru a preveni scurgerea grăsimii în mare. Aceste componente suplimentare au crescut atât complexitatea, cât și costul sistemului de rulment al cârmei.
Mai mult, multe autorități din port și port implică acum sancțiuni substanțiale împotriva navelor au găsit descărcarea poluanților în apele lor, adăugând un alt strat de îngrijorare de reglementare pentru utilizarea unor astfel de sisteme tradiționale.
Pe măsură ce proiectele cârmei evoluează, materialele de rulment compuse de la Kintewe Marine înlocuiesc din ce în ce mai mult opțiunile tradiționale - oferind performanțe superioare și avantaje multiple.
Rulmenții de cârma marin din Kintowe funcționează eficient în apa de mare, fără a fi nevoie de lubrifiere a grăsimilor. Acest lucru elimină sistemele de ungere complexe și permite sigiliilor să îndeplinească un rol principal: menținerea apei de mare în afara navei, care nu conține scurgeri de grăsime.
Materialul caracteristicile construite - în lubrifianți solizi, asigurând performanțe fiabile chiar și atunci când rulmentul superior rulează uscat -, cum ar fi în timpul condițiilor de balast ușoare.
Cu presiuni de rulment admisibile mai mari, soluția Kintewe simplifică proiectarea cârmei și reduce costurile de fabricație. Nu este nevoie de sisteme de ungere scumpe, iar riscul de poluare a mediului este eliminat complet - vă ajutând să evitați amenzile și să susțineți operațiuni durabile.
