Inelul de praf este aplicat pe tija pistonului pneumatic hidraulic, în principal pentru a îndepărta praful atașat de suprafața exterioară a corpului cilindrului pistonului și pentru a preveni intrarea nisipului, apei și a poluanților în corpul cilindrului etanș.
În prezent, majoritatea inelelor de praf folosite în practică sunt realizate din materiale cauciucate, iar caracteristicile lor de lucru sunt frecarea uscată, ceea ce necesită ca materialele din cauciuc să aibă o rezistență deosebit de bună la uzură și o performanță scăzută la compresie la deformare permanentă. În ultimii ani, au fost promovate treptat și noi tipuri de garnituri de praf care combină alte materiale cu materiale cauciucate, cum ar fi combinațiile de PTFE și inele O, care au efecte bune de etanșare. Durată lungă de viață și aplicare din ce în ce mai răspândită.
În prezent, există tot mai multe tipuri de inele de praf, care pot fi împărțite în diferite tipuri în funcție de funcțiile, caracteristicile, tipurile structurale și mecanismele de etanșare.
1. Clasificat după forma structurală: inel dreptunghiular de etanșare la praf; Inel de etanșare praf teșit; Inel de etanșare împotriva prafului în formă de picior; Inel de etanșare împotriva prafului în formă de J; Inel triunghi de etanșare împotriva prafului.
2. Clasificat după funcție: inel de etanșare împotriva prafului cu acțiune simplă; Inel de etanșare împotriva prafului cu dublă acțiune.
3. Clasificat după existența sau nu schelet: inel de etanșare a prafului fără schelet; Inel de etanșare împotriva prafului de tip schelet.
4. Clasificat după combinație: inel de etanșare împotriva prafului de tip unic; Inel combinat de etanșare împotriva prafului.
Un strat de peliculă de ulei aderă la suprafața tijei pistonului cilindrului de ulei. Utilizarea cilindrilor de ulei implică, în general, particule de praf sau nisip, care aderă la pelicula de ulei de pe suprafața tijei pistonului și pot fi transportate în cilindru, provocând zgârieturi pe marginea buzei inelului de etanșare în formă de buză de pe tija pistonului sau suprafața tijei pistonului, rezultând o scurgere medie. Prin urmare, este necesar să instalați un inel de praf pe exteriorul inelului de etanșare a tijei pistonului, lângă suprafața de capăt a cilindrului.
Inelul de praf este instalat în canelură și, datorită unui anumit grad de interferență între marginea buzei inelului de praf și tija pistonului, marginea buzei inelului de praf este atașată strâns de suprafața tijei pistonului.
Tija pistonului se mișcă înainte și înapoi, iar particulele de praf și nisip care aderă la suprafața tijei de piston sunt îndepărtate de inelul de praf. Există un anumit decalaj între secțiunea dreaptă a buzei inelului de praf și tija pistonului, ceea ce poate reduce rezistența la frecare dintre buza inelului de praf și tija pistonului.