Cunoașteți cei șase factori care afectează performanța de etanșare a inelului de etanșare?

Când viteza de lucru a inelului de etanșare este foarte scăzută (<0.03m>0.8m/s), pelicula de ulei de lubrifiere poate fi distrusă, iar etanșarea de ulei nu este bine lubrifiată și fricționează căldura, ceea ce duce la o durată de viață foarte redusă!
1. Viteza de mișcare
Se recomandă ca garnitura de ulei din poliuretan sau cauciuc și plastic să funcționeze în intervalul de viteză de {{0}},03m/s~0,8a/s
Pasul 2: Temperatura
Temperatura scăzută va reduce elasticitatea garniturii din poliuretan sau cauciuc, rezultând roua alunecoasă și chiar și întregul sigiliu de ulei devine dur și fragil. Temperatura ridicată va face ca volumul simeringului să se extindă și să devină moale, ceea ce duce la creșterea rapidă a rezistenței la frecare a garniturii și reducerea capacității de presiune a simeringului. Se recomandă ca temperatura de funcționare continuă a garniturii din poliuretan sau cauciuc să fie de -10 grade până la +80 grade .
3. Stresul de muncă
Simeringul are presiunea minimă de serviciu de pornire (presiunea minimă de serviciu), iar presiunea joasă T ar trebui utilizată ca simering cu performanță scăzută la frecare și rezistență mică la pornire. Sub 2,5 WPa, etanșarea de ulei din poliuretan nu este potrivit: presiunea ridicată pentru a lua în considerare deformarea presiunii etanșării de ulei, trebuie să utilizați inel de oprire anti-extruziune, procesarea canelurilor are, de asemenea, cerințe speciale
În plus, diferitele materiale ale garniturii de ulei au diferite intervale optime de presiune de lucru. Cel mai bun interval de presiune de lucru pentru garniturile de ulei din poliuretan este de 2,5 ~ 31,5a
4. Mediu de lucru
Pe lângă selectarea T ca mediu în strictă conformitate cu recomandările producătorului, este important să păstrați mediul de lucru curat. Îmbătrânirea sau poluarea uleiului nu numai că va cauza defectarea componentelor din sistem, va accelera îmbătrânirea și frecarea simeringului de ulei, dar și murdăria din acesta poate zgâria sau îngloba simeringul, făcând inelul de etanșare ineficient. Prin urmare, este necesar să se verifice în mod regulat calitatea uleiului și curățenia acestuia și să înlocuiască filtrul de ulei sau uleiul conform specificațiilor de întreținere ale echipamentului. Aerul rămas în uleiul din cilindru va fi comprimat la presiune ridicată, ceea ce va duce la arderea etanșării și chiar la carbonizarea completă. Pentru a evita această situație, tratarea gazelor de evacuare trebuie efectuată la punerea în funcțiune inițială a sistemului hidraulic. Cilindrul hidraulic ar trebui să funcționeze, de asemenea, la presiune scăzută și la viteză mică timp de câteva minute pentru a confirma că aerul rezidual din ulei a fost golit înainte de a putea funcționa normal.
5 Sarcina laterală
Pistonul trebuie, în general, să fie echipat cu un inel de sprijin pentru a se asigura că cilindrul poate rezista la o sarcină mai mare. Garniturile și inelele de susținere joacă roluri complet diferite, garniturile au roluri diferite, garniturile nu pot înlocui sarcina inelului de susținere. Cilindrii hidraulici cu forțe laterale trebuie susținuți de inele cu capacitate portantă puternică (iniele metalice pot fi utilizate atunci când sunt încărcate sarcini grele) pentru a preveni funcționarea uleiului în condiții excentrice și producerea scurgerilor și uzării anormale.
6. Soc hidraulic
Există mulți factori de impact dacă cupa excavatorului lovește brusc piatra. În momentul în care o macara ridică sau scăpa un obiect greu. În plus față de factori, pentru sistemele hidraulice de înaltă presiune cu debit mare,
Când actuatorul (cilindrul hidraulic sau motorul hidraulic, etc.) este inversat, dacă performanța supapei de inversare nu este foarte bună, este ușor să produceți șoc hidraulic. Presiunea ridicată instantanee generată de șocul hidraulic poate fi de câteva ori mai mare decât presiunea de lucru a sistemului, iar o astfel de presiune ridicată va rupe etanșarea de ulei sau o va strânge local în gol într-un timp foarte scurt, provocând daune grave. În general, cilindrul cu impact hidraulic trebuie instalat pe tija pistonului cu un inel tampon și un inel de oprire. Inelul tampon este instalat în fața etanșării de ulei pentru a absorbi cea mai mare parte a presiunii de impact, iar inelul de oprire împiedică etanșarea de ulei să se strângă în gol la presiune ridicată și rădăcina să fie mușcată.